汽车租赁市场火爆的同时，车牌租赁市场也异常火爆，这是什么歌情况？人们常说，一件事情的兴起，其背后一定有无形的力量在推动。

　　而在这种情况下，又不认头去选择新能源车，怎么办呢？租赁京牌就逐渐浮出水面了。据悉，在二手车市场，一个京牌一年出租价7000至14000元，而倒腾京牌的“牌贩子”月收入可达三四万元。

　　据了解，目前“牌贩子”是中间人身份，比如我自己有不用的京牌，我用7000元价格租给“牌贩子”，“牌贩子”转手以12000元价格租给需要车牌的人，赚取中间差价。一个月只要成交几单，轻松收入几万元。

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　　对于提供车牌的人担心的出事责任问题，“牌贩子”早就在租赁合同上写满了所谓的“免责条款”。其中各个条款都是有利于出让车牌一方的，大概就是出了事，出让方不承担责任的意思。

　　但是北京班车租赁公司提醒，这种事情存在重大的漏洞和隐患。《北京市小客车数量调控暂行规定》要求是车牌指标不得转让，而这种行为，属于借用他人名义买车，显然是违反了规定。

　　既然是违法的，显然前面提到的合同也是无效的，不受法律保护的。且进一步讲，如果出现重大交通事故，司机弃车逃逸，警方找不到司机的情况下会找车牌所有人，出让方也要承担事故责任。

　　所以，手上有指标的朋友们，是否还打算继续铤而走险，自己要想清楚。

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　　出租车牌存在风险

　　有句话叫“存在即合理”，出现这样的事情，背后的原因是显而易见的：

　　第一，正常的燃油车摇号中签率非常非常低，还不像上海可以用钱竞拍，四五年没中签的大有人在，2016年下半年的情况大概是800人拼一个指标；

　　第二，外地牌照在北京限制非常多，早晚高峰时段不能进五环，且必须办理进京证，有效期仅仅7天，过期未补办，上路就算违章；

　　第三，新能源汽车虽然容易中签，但是现阶段买新能源汽车，谁都知道是极不靠谱的事情，不到最后一刻，都没有人愿意购买。

　　第四，有些北京“土著”（或者其他机构或个人），在当年没有限制的时候手上有不少指标，如今闲置也是闲置，租出去可以赚钱，何乐而不为呢。用不了那么多自然会想到租出去，带爱收入的同时，又不至于浪费掉指标。加上市场需求这么大，吧车牌租出去这是大多数人的选择。风险与机遇并存的。虽然不受法律保护，但是依然很多人愿意租车牌！

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　　堵车依然很严重

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　　雾霾并没有减少

　　虽然说对燃油车采取种种“制裁”办法，但是结果并不尽如人意，堵车丝毫没有缓解，雾霾丝毫没有减少，还是希望国家能从根本原因出发去解决问题，而不是简单粗暴的一刀切。