中国租车市场近几年成井喷式增长。欧洲知名咨询公司罗兰贝格的调查数据显示，中国汽车租赁的车辆总数在达到了25万辆；中国汽车租赁行业规模预计也将逐渐增大，外资也在逐渐浸入。

　　随着自驾游的兴起，相当一部分游客都开始选择“航空+租车”的出行方式，既避免了旅途过度劳累，又能享受自驾的乐趣。

　　不仅是中国本土汽车租赁市场蛋糕越来越大，随着中国出境自由行的游客越来越多，境外租车的客户也越来越多。为了争夺中国客源，在本土租车公司竞争进入白热化的同时，国际大型汽车租赁公司也尝试通过各种方式“杀”入中国。资本的对接，内容的充实，文化的互补，中外合资一时成为中国汽车租赁市场上最时髦的选择。

　　租车行业注定是一个由资本说话的行业，汽车保有量、网点门店数量等硬件设施，配套的员工、广告投入、后台服务等都是吸引消费者的首要条件，而这些都需要强大的资金实力。而正处于战国时期的中国汽车租赁市场，价格战也是个避不开的门槛。

　　中国汽车租赁市场其实一直受到国际资本市场的关注，第一梯队的汽车租赁公司背后都能找到国际资本的支持。早在2006年，至尊租车就收到了来自海纳亚洲和香港麦达基金的首期500万美元投资，2007年底，海纳亚洲和香港麦达基金再次向至尊租车投资5000万美元，至尊租车在中国市场上一度风头无两。

　　面临市场份额的争夺战，汽车租赁公司在外来资本的支撑下的急速扩张似乎迫在眉睫，但是激进的规模膨胀之下，服务必然成为竞争的下一部重头戏。“中外合资”固然噱头十足，但如何在高速扩充和客户体验之间努力寻找平衡点，将会是汽车租赁行业避不开的挑战，“中外合资”的含金量只能交给时间来证明。