一般情况下，消费者依据个人用车需求和用车时间预订租车的时长，收费按小时来计算，以实现“随取即用”，这种分时租车模式在欧洲发达国家已经普及。

　　值得一提的是，当下，新能源汽车在我国的示范推广应用规模越来越大，而租赁运营有可能成为致力于新能源汽车大力推广的可行性方案。与此同时，伴随着新能源汽车市场与移动互联网平台的快速发展，新能源汽车的分时租赁将打开共享汽车新纪元。

　　也就是说，新能源汽车的分时租赁模式主要基于互联网的汽车共享平台，用户可以通过手机APP查询附近网点，租用停在该网点的新能源汽车，自驾到目的地附近的网点还车，然后根据个人用车需求按小时甚至分钟来付费。这一模式不仅比传统的按天租赁更加灵活，也更有效率，更是为新能源汽车的推广应用带来广阔的市场空间。

　　在业内人士看来，新能源汽车无疑是大势所趋，但由于现在尚处于初级阶段，价格优势不明显且维修不便，充电设施配备也不完善。所以，即使优惠政策不断推出也收效有限，甚至出现骗补现象，新能源汽车分时租赁服务的普及显然还需要更为有效的商业模式配合。

　　另外，班车出租分时租赁的推广仍然受到成本与政策的限制。由于目前新能源汽车分时租赁的价格优势并不明显，若要满足消费者就近取车、就近停放的要求，还需覆盖更密集的网点，提供更充足的车源。也就是说，只有用户用车方便，才能促进共享汽车的普及。另外，由于当下新能源汽车指标有限，共享汽车发展速度也大大受限。